近年来，随着中国汽车工业的不断发展壮大，尤其是在“新四化”的浪潮下，新能源汽车逐步走上舞台中央，加上国际市场对新能源汽车的需求比较旺盛，推动了中国汽车出口的全方位增长。

根据中国汽车工业协会最新数据显示，今年上半年我国汽车整车出口量为234.1万辆，同比增长76.9%。其中，新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍，自主品牌呈现集体“狂飙”的态势。

今年以来，我国汽车出口成绩显著，上半年整车出口量稳居世界首位，整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。主要出口车型中，新能源汽车成为增量主力，与去年同期相比增长超过1.5倍。据悉，仅上海海通码头，自2023年起平均每个月新能源汽车的出口量一直都保持在千辆以上。

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具体来看，上汽集团（600104）是上半年国内汽车出口的冠军，海外销量53.3万辆，较去年同期增长40%，全年有望达到120万辆。据了解，上汽在海外市场上MG品牌最受欢迎，这个曾经与英国王室有着不解之缘的品牌在上半年累计销售37万辆，同比增速达到40%。不仅如此，上汽集团2023年计划海外销量将突破120万辆，其中，MG品牌预计占比超70%，销量达80万辆。值得注意的是，MG首款“全球车”MG4纯电动车已在国内和近30个欧洲国家同步上市。同时，M G4正积极进军澳新、中东、墨西哥、南美等地区，将覆盖全球六大洲重点区域市场的80余个国家，全球销量有望突破15万辆。

除了MG品牌，上汽集团旗下其他品牌如上汽大通M AXUS和上汽通用五菱海外业务也取得不错的进展。据了解，2023年上汽大通M AXUS的出口目标是10万辆，上半年已突破了4.7万辆。

奇瑞集团则排名第二，上半年海外销量39.9万辆。到目前为止，奇瑞汽车已经成功出口到海外80多个国家和地区，累计出口超过170万辆，全球用户超过1200万。目前，奇瑞在全球有俄罗斯、巴西、埃及等10个生产基地，全球六大研发中心，仅有两个位于中国本土市场。根据规划，奇瑞预计将在2024年进入英国市场，有可能在英国直接投资设厂，或者组建合资公司，按照奇瑞的设计来进行生产。7月初，奇瑞汽车宣布将分别在印度尼西亚、马来西亚和泰国设立工厂。值得一提的是，这三家工厂将作为燃油车、插混车型以及纯电动车型的生产基地，实现对各个细分市场的覆盖。

长安集团上半年海外销量17.74万辆，排名第三。截至目前，长安汽车销售网点遍布70多个国家与地区，在全球建立起14个生产基地，33个整车、发动机及变速箱工厂，拥有400余家海外服务与售后网点。据悉，到2030年，长安汽车计划推出不少于60款全球产品，而每一款车型都将会有中国版、美洲版、欧洲版等多种版本，同时，长安汽车力争打造2款全球销量突破50万辆级的产品、不少于2款全球销量突破30万辆级的产品。

增速最快的汽车制造商是比亚迪（002594），出口8.1万辆，同比增长10.6倍。要知道2022全年比亚迪出口销量是5.59万辆，比亚迪仅用了短短6个月就超越了去年一整年的数据。值得一提的是，比亚迪元PLUS的海外版车型——ATTO 3在数月狂揽多国纯电动汽车销冠，成为名副其实的“外战专家”。

据悉，比亚迪ATTO 3已经连续6个月蝉联以色列全车系销量冠军。并且，在以色列2023年1-6月纯电动车销量榜上，作为榜首的比亚迪ATTO 3销量几乎是榜单上第2到第5名销量之和，实力差距不可谓不明显。此外，比亚迪ATTO 3连续4个月成为泰国纯电动汽车销冠。在2023年第一季度中，ATTO 3上牌总量达到5542辆，占泰国一季度纯电动车上牌总量的37.5%，持续领跑泰国纯电动乘用车市场。不仅如此，在新西兰市场比亚迪ATTO 3依旧在占据“头把交椅”。

不得不说比亚迪在新能源技术领域掌握众多“黑科技”，刀片电池、DM-i/p混动技术、CTB技术、iTAC、e平台3.0、易四方以及云辇等等，这些“黑科技”构筑起了中国品牌的技术堡垒。

来源： 作者：闻言培

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